Muchas ciudades en el mundo consideran que el transporte p\u00fablico limpio y eficiente es una manera crucial de reducir sus emisiones de carbono. Para ciudades con canales, un ferry de tecnolog\u00eda de punta en Suecia pronto podr\u00eda establecer un nuevo est\u00e1ndar.<\/p>\n\n\n\n
Navegando a toda velocidad por el archipi\u00e9lago de Estocolmo, el nuevo barco P-12 del fabricante de embarcaciones el\u00e9ctricas Candela pr\u00e1cticamente no hace ruido mientras se desliza a m\u00e1s de un metro (3 pies) sobre el agua. Sus desarrolladores esperan que el ferry, que fue revelado esta semana, d\u00e9 paso a una nueva era de transporte p\u00fablico acu\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEste es un verdadero paso al frente\u201d, dijo Erik Eklund, que est\u00e1 a cargo de la divisi\u00f3n de embarcaciones comerciales en Candela. \u201cEl ahorro energ\u00e9tico que obtenemos al flotar sobre las l\u00e1minas nos dan la velocidad y el rango que necesitamos para que esto funcione con bater\u00edas\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Esta embarcaci\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ada para transportar a 30 pasajeros a una velocidad m\u00e1xima de 30 nudos (56 kil\u00f3metros por hora o 35 millas por hora), considerablemente m\u00e1s r\u00e1pido que otros ferries el\u00e9ctricos para pasajeros. Esto lo logra con alerones de hidrodeslizadores de fibra de carbono que levantan al barco sobre el agua, reduciendo as\u00ed el arrastre.<\/p>\n\n\n\n
Candela se\u00f1al\u00f3 que su tecnolog\u00eda reduce la energ\u00eda por pasajero-kil\u00f3metro en 95% comparado con las embarcaciones de di\u00e9sel que actualmente transportan a pasajeros a trav\u00e9s del pintoresco archipi\u00e9lago de Estocolmo, que est\u00e1 formado de decenas de miles de islas y escollos que se extienden hasta el mar B\u00e1ltico.<\/p>\n\n\n\n
Un beneficio adicional es que la embarcaci\u00f3n est\u00e1 exenta del l\u00edmite de velocidad de 12 nudos en Estocolmo porque no deja olas \u2014las olas producidas por el desplazamiento de una embarcaci\u00f3n que aumentan con la velocidad y pueden inundar a otras embarcaciones o erosionar la costa.<\/p>\n\n\n\n
Todav\u00eda se hacen pruebas del P-12, pero est\u00e1 programado que empiece a dar servicio en julio entre Estocolmo y el suburbio de Ekero y el centro de la ciudad como parte de un proyecto piloto de nueve meses. El ferry reducir\u00e1 el tiempo de traslado desde Ekero en transporte p\u00fablico convencional de 55 a 25 minutos.<\/p>\n\n\n\n
La empresa quiere aprovechar las lecciones aprendidas del lanzamiento de su embarcaci\u00f3n de recreo con hidrodeslizadores el\u00e9ctricos. A bordo, los ingenieros hacen girar los hidrodeslizadores, que son regulados por una computadora 100 veces por segundo para compensar el estado del mar y anular los efectos de las olas. La embarcaci\u00f3n puede operar en olas de hasta dos metros (6.5 pies).<\/p>\n\n\n\n
Candela espera que adem\u00e1s de Estocolmo, ciudades como San Francisco, Nueva York y Venecia puedan liderar la electrificaci\u00f3n del transporte p\u00fablico acu\u00e1tico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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