China es el principal fabricante de bater\u00edas y cuenta con armadoras con una amplia capacidad de exportaci\u00f3n, por lo que las automotrices del gigante asi\u00e1tico est\u00e1n desatando una guerra de precios internacional en autos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n
Se estima que el a\u00f1o pasado 60% de los autos el\u00e9ctricos que se vendieron en el mercado chino fueron m\u00e1s baratos que las opciones a gasolina, indica un estudio de la Agencia Internacional de Energ\u00eda (IEA, por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, los autos el\u00e9ctricos siguen siendo entre 10% y 50% m\u00e1s caros que los modelos a gasolina en Europa y Estados Unidos, dependiendo del pa\u00eds y del modelo.<\/p>\n\n\n\n
La IEA estima que ser\u00e1 hasta 2030 cuando los el\u00e9ctricos cuesten lo mismo que sus versiones similares a gasolina fuera de China.<\/p>\n\n\n\n
En tanto, la llegada de nuevas marcas de autos chinos a M\u00e9xico ya desat\u00f3 una guerra de precios.<\/p>\n\n\n\n
Antes de la llegada de la marca china BYD al pa\u00eds, los autos el\u00e9ctricos m\u00e1s econ\u00f3micos iniciaban en 439 mil pesos, para modelos como el Kwid E-Tech de Renault y JAC E10X de JAC, marca china.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, en febrero pasado, cuando BYD anunci\u00f3 la venta del modelo Dolphin Mini en 358 mil 800 pesos, el resto de las marcas comenzaron a bajar precios.<\/p>\n\n\n\n
JAC redujo el precio del E10X a 357 mil pesos a partir del 1 de marzo y cinco d\u00edas despu\u00e9s, SEV, otra marca china, baj\u00f3 el precio del E-Wan Cross versi\u00f3n Lite 230 a 279 mil 900 pesos, s\u00f3lo 18% m\u00e1s caro que el auto a gasolina m\u00e1s barato, coloc\u00e1ndose como el el\u00e9ctrico m\u00e1s econ\u00f3mico del mercado mexicano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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