Teher\u00e1n negocia con Om\u00e1n un esquema de supervisi\u00f3n mar\u00edtima mientras Washington exige restablecer la libre navegaci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n
El control del estrecho de Ormuz se ha convertido en el eje de la tensi\u00f3n entre Ir\u00e1n y Estados Unidos, a cinco meses del inicio de la guerra, en febrero. Teher\u00e1n negocia con Om\u00e1n un esquema que le otorgar\u00eda supervisi\u00f3n del tr\u00e1fico mar\u00edtimo y el cobro de tarifas, mientras el presidente Donald Trump amenaza con una intervenci\u00f3n militar si no se restablece pronto la libre navegaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Antes del conflicto, m\u00e1s de la quinta parte del petr\u00f3leo mundial transitaba por este paso estrat\u00e9gico. Ahora, seg\u00fan la firma Kpler, solo ocho buques lo cruzaron entre lunes y martes, lejos de los 140 que lo hac\u00edan a diario. La dr\u00e1stica reducci\u00f3n refleja el impacto de los bloqueos mutuos: Ir\u00e1n restringe el paso y Estados Unidos impide la salida de embarcaciones iran\u00edes.<\/p>\n\n\n\n
Trump elev\u00f3 la presi\u00f3n al advertir que “el estrecho estar\u00e1 abierto muy pronto, o ser\u00e1n golpeados con mucha fuerza, y entonces el estrecho estar\u00e1 abierto”. Sus declaraciones se producen tras 13 noches consecutivas de ataques estadunidenses en julio, despu\u00e9s de que Ir\u00e1n continuara hostigando barcos pese al memorando de entendimiento firmado en junio.<\/p>\n\n\n\n
En las conversaciones con Om\u00e1n, Ir\u00e1n exige el control directo de la ruta entrante y solicita que la autorizaci\u00f3n de la ruta de salida, a cargo de Om\u00e1n, se haga solo tras notificar a Teher\u00e1n. Las fuerzas iran\u00edes mantendr\u00edan “visibilidad” permanente y autoridad para “intervenir” por seguridad. Adem\u00e1s, se analiza un corredor intermedio con cobro de tasas.<\/p>\n\n\n\n
Un alto cargo iran\u00ed declar\u00f3 a Reuters que “Teher\u00e1n no cambiar\u00e1 su posici\u00f3n”. Esta postura choca con la propuesta oman\u00ed de dividir el estrecho a partes iguales, que fue rechazada. El analista Wolfgang Pusztai explic\u00f3 a Al Jazeera que “si el acuerdo entre Ir\u00e1n y Om\u00e1n reconoce que no hay obligaci\u00f3n para pagar peajes, al circular por Ormuz, y que solo existe la posibilidad de cobrar alguna tarifa por servicios mar\u00edtimos o protecci\u00f3n del medio ambiente, eso podr\u00eda ser aceptado por los estadunidenses”.<\/p>\n\n\n\n
El pulso tiene fuertes implicaciones econ\u00f3micas. El crudo Brent ronda los 80 d\u00f3lares por barril (alrededor de 69 euros), aliviado por se\u00f1ales de avance diplom\u00e1tico. Sin embargo, las sanciones y el bloqueo de puertos iran\u00edes generan p\u00e9rdidas diarias de m\u00e1s de 200 millones de euros, seg\u00fan Pusztai. Trump, con popularidad a la baja de cara a las elecciones de medio mandato, enfrenta la urgencia de un desenlace favorable.<\/p>\n\n\n\n
Cualquier acuerdo que imponga peajes elevados ser\u00eda rechazado por Washington, advierte Pusztai, por contradecir la Convenci\u00f3n de la Ley del Mar de Naciones Unidas y sentar un precedente peligroso. La disputa, as\u00ed, trasciende lo militar y redefine el equilibrio de poder en una de las rutas mar\u00edtimas m\u00e1s cr\u00edticas del planeta.<\/p>\n\n\n\n
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