M\u00e9xico se convirti\u00f3 en el segundo pa\u00eds m\u00e1s afectado a nivel mundial por el\u00a0encarecimiento de las importaciones de gasolina\u00a0derivado de la crisis en el\u00a0estrecho de Ormuz, al acumular un costo adicional neto de 2 mil 500 millones de d\u00f3lares entre marzo y agosto de 2026, revel\u00f3 un an\u00e1lisis del Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA).<\/p>\n\n\n\n
El impacto para M\u00e9xico \u00fanicamente fue superado por Indonesia<\/strong>, que enfrent\u00f3 una factura adicional de 2 mil 600 millones de d\u00f3lares durante el mismo periodo. En tercer lugar, se ubic\u00f3 Australia<\/strong>, con mil 100 millones de d\u00f3lares, menos de la mitad del monto registrado por cualquiera de los dos primeros pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n De acuerdo con CREA, M\u00e9xico e Indonesia concentraron en conjunto alrededor de una cuarta parte de los 20 mil 400 millones de d\u00f3lares de costos adicionales netos registrados en el\u00a0mercado mundial de gasolina, una vez descontados los mayores ingresos que cada pa\u00eds obtuvo por sus propias exportaciones de energ\u00e9ticos.<\/p>\n\n\n\n El golpe se explic\u00f3 por el fuerte encarecimiento de los combustibles refinados<\/strong> tras el inicio del conflicto. Entre marzo y agosto, la gasolina promedi\u00f3 133 d\u00f3lares por barril, 43 por ciento por encima de los 93 d\u00f3lares que anticipaban los mercados de futuros antes de la guerra.<\/p>\n\n\n\n La presi\u00f3n fue todav\u00eda mayor en otros derivados. El di\u00e9sel y gas\u00f3leo promediaron 161 d\u00f3lares por barril<\/strong>, frente a una expectativa previa de 101 d\u00f3lares, lo que represent\u00f3 una prima de 59 por ciento, mientras que el petr\u00f3leo crudo se ubic\u00f3 35 por ciento por encima de lo previsto antes del conflicto.<\/p>\n\n\n\n De manera desagregada, se observ\u00f3 que M\u00e9xico pag\u00f3 4 mil 705 millones de d\u00f3lares adicionales a lo previsto antes del inicio de la guerra en Medio Oriente por sus importaciones de di\u00e9sel, gasolina, turbosina y gas natural, lo que lo ubic\u00f3 como el vig\u00e9simo pa\u00eds m\u00e1s afectado a nivel mundial por el encarecimiento de los energ\u00e9ticos.<\/p>\n\n\n\n A pesar de este panorama,\u00a0M\u00e9xico logr\u00f3 amortiguar parte de la factura adicional por la importaci\u00f3n de energ\u00e9ticos\u00a0gracias a los mayores ingresos obtenidos por sus exportaciones, principalmente de petr\u00f3leo crudo.<\/p>\n\n\n\n El reporte de CREA revel\u00f3 que el pa\u00eds obtuvo 2 mil 900 millones de d\u00f3lares adicionales por exportaciones de energ\u00e9ticos<\/strong> respecto a lo previsto antes de la guerra, de los cuales alrededor de 2 mil 500 millones (el 86 por ciento) correspondieron \u00fanicamente al petr\u00f3leo crudo.<\/p>\n\n\n\n Al considerar tanto los costos como los ingresos adicionales asociados a los energ\u00e9ticos entre marzo y agosto, M\u00e9xico registr\u00f3 un saldo negativo de mil 804 millones de d\u00f3lares respecto a lo que estimaba antes del inicio de la guerra.<\/p>\n\n\n\n As\u00ed, aunque \u00fanicamente en gasolina el impacto neto ascendi\u00f3 a 2 mil 500 millones de d\u00f3lares, los mayores ingresos obtenidos por las exportaciones de otros energ\u00e9ticos, principalmente petr\u00f3leo crudo, permitieron reducir a mil 804 millones de d\u00f3lares el saldo negativo total para M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n A nivel mundial, CREA estim\u00f3 que los importadores de combustibles f\u00f3siles desembolsaron 330 mil millones de d\u00f3lares adicionales durante los seis meses posteriores al inicio de las hostilidades, respecto a lo anticipado por los mercados antes de la guerra. El c\u00e1lculo considera petr\u00f3leo crudo, productos petrol\u00edferos y gas natural licuado (GNL) transportados por v\u00eda mar\u00edtima.<\/p>\n\n\n\n Del incremento bruto global, 164 mil 100 millones de d\u00f3lares correspondieron al petr\u00f3leo crudo; 73 mil 800 millones al di\u00e9sel y gas\u00f3leo; 35 mil 700 millones a gasolina; 38 mil millones al GNL de las cuencas del Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico, y 20 mil millones de d\u00f3lares al combustible para aviones.<\/p>\n\n\n\n Entre los pa\u00edses que enfrentaron los mayores costos adicionales netos por energ\u00e9ticos se encontraron China, con 31 mil 700 millones de d\u00f3lares; India (14.4), Jap\u00f3n (10.4), Francia (10.3), Italia (10), Espa\u00f1a (7.9), Pa\u00edses Bajos (6.3), Reino Unido (5.3), Polonia (5.3) y Egipto (5.2), por mencionar los 10 pa\u00edses m\u00e1s impactados.<\/p>\n\n\n\n La crisis energ\u00e9tica tambi\u00e9n alcanz\u00f3 a la\u00a0aviaci\u00f3n mexicana<\/strong>. M\u00e9xico se coloc\u00f3 entre los pa\u00edses con mayores costos adicionales netos por\u00a0combustible para aviones, con alrededor de 600 millones de d\u00f3lares entre marzo y agosto.<\/p>\n\n\n\n El pa\u00eds qued\u00f3 detr\u00e1s de Reino Unido, que encabez\u00f3 la clasificaci\u00f3n con un costo adicional de 2 mil 200 millones de d\u00f3lares; Australia, con mil 500 millones; Hong Kong, con mil 300 millones, y Francia, con mil 100 millones de d\u00f3lares. M\u00e9xico se ubic\u00f3 alrededor del mismo nivel que Espa\u00f1a, con 600 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" M\u00e9xico se convirti\u00f3 en el segundo pa\u00eds m\u00e1s afectado a nivel mundial por el\u00a0encarecimiento de las importaciones de gasolina\u00a0derivado de la crisis en el\u00a0estrecho de Ormuz, al acumular un costo adicional neto de 2 mil 500 millones de d\u00f3lares entre marzo y agosto de 2026, revel\u00f3 un an\u00e1lisis del Centre for Research on Energy and […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":99715,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[103],"tags":[],"class_list":["post-99714","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacional"],"yoast_head":"\nGolpe alcanza a la aviaci\u00f3n mexicana<\/h2>\n\n\n\n